Kā tikt cauri svara un izmēra kontrolei, lai nesaņemtu sodu par pārslodzi?

Lai saglabātu ceļa virsmu ilgtspējīgu kvalitāti, tika izveidota transportlīdzekļu svara un izmēru kontrole. Transporta nozarei tas ir sāpīgs temats, jo no tā cieš pat apzinīgi pārvadātāji, un arī tie, kas neievēro likumu, dažreiz par vienu un to pašu pārkāpumu saņem naudas sodu vairākas reizes. Pēc valdības iestāžu domām, drošākais veids, kā izvairīties no soda naudas, ir izvairīties no pārslodzes. Vai tiešām tā ir?

Saskaņā ar tirgus dalībnieku statistiku, kļūdas sistēmā sastāda veselus 40 procentus - atzīmē uzņēmums. Lai pēc maršruta nesaņemtu "laimes vēstuli", smago kravas automašīnu vadītāji ne tikai cenšas ievērot visas normas, bet arī izdomā veidus, kā "pareizi" izbraukt cauri rāmjiem, dažreiz vienkārši apejot svarus uz sāniem vai pat būvējot jaunus maršrūtus.

Svara un izmēru kontroles sistēmas kļūmes

Vadības komplekss ir attēlots šķērsvirziena, skavu veidā uz asfalta, un metāla balstiem ar kamerām un sensoriem. Smagās kravas automašīnas pārejas laikā sistēma mēra svaru un izmērus, un pārkāpumu gadījumā elektronika nosūta fotoattēlu un datus Noziegumu reģistrēšanas centram.

Viss ir pareizi un saprotami. Tomēr praksē ir sastopami vairāki iemesli, kas var sagrozīt mērījumu rezultātus, kā rezultātā pārvadātājs tik un tā saņems naudas sodu, ja nebūs pārslodzes. Jāatzīmē, ka situācijas ar naudas sodiem rodas pat tad, ja vadītājs ir pārliecināts, ka automašīna ir tālu no 100 procentiem pilna.

Populārākie iemesli ir:

• Nevienmērīgs piekabes slodzes sadalījums bremzēšanas laikā vai sākotnējas nepareizas uzpildīšanas rezultātā. Tas jo īpaši attiecas uz pārvadātajiem šķidrumiem, kas maina pozīciju atkarībā no transportlīdzekļa ātruma un manipulācijām.
• Sniega un dubļu pielipšana transportlīdzeklim.
• Slodzes pārdale, pateicoties salauztiem gaisa balstiekārtas cilindriem.

Kā samazināt kļūdu risku svara un izmēru kontroles sistēmā?

Eksperti teica, ka zināšanas un noteikumu un noteikumu ievērošana palīdzēs samazināt naudas soda iespējamību. Tomēr jums būs nepieciešams:

1. Izmantojot datorprogrammu, aprēķiniet optimālo kravas izvietojumu automašīnā.
2. Apsveriet, ka ar pilnu degvielas tvertni visam svaram pievienojās klāt vairāk nekā puse tonnas.
3. Droši nostipriniet kravu.
4. Uz piekabes uzstādiet sensorus, lai nepārtraukti kontrolētu ass slodzes.
5. Cik vien iespējams, pievelciet markīzi tā, lai vējš to nespridzinātu (pareizam izmēru novērtējamam).
6. Braucot caur rāmi, neveiciet pēkšņu bremzēšanu vai paātrinājumu.

Kā pievilt automātiskos svarus - vadītāju triki

Pēc pārvadātāju un kravas automašīnu vadītāju domām, ir vairāki veidi, kā apkrāpt automātiskos svarus svēršanas vietā. Starp tiem vispopulārākie ir:

Ieslēdziet "avārijas ugunis" 150-200 m pirms vadības zonas un sāciet bremzēt. Nekavējoties apstājieties svaru priekšā un, ja automašīnā ir automātiskā pārnesumkārba, tad dodieties uz "mehāniku". Pārslēdzieties uz mazu pārnesumu un ļoti lēni, vienmērīgi un vienmērīgi, brauciet pa ceļu kontroles attālumā. Kad aizmugurējie riteņi ir šķērsojuši pēdējo svara lapu, pārslēdzieties atpakaļ uz automātisko pārnesumkārbu, izslēdziet "avārijas ugunis" un dodieties tālāk ar normālu ātrumu.

(Video 1: https://www.youtube.com/watch?v=AUnZf_7iN-o)

Kā apliecina pārvadātāji, šī metode darbojas gandrīz par 100 procentiem un "nekad nav izgāzusies". Daži tomēr saka, ka ir iespējams neieslēgt "bruņurupuci", bet iet cauri posmam ar trešo pārnesumu. Bet šādos gadījumos ir iespējams, ka automašīna raustīsies, un to nedrīkst pieļaut.

(Video 2: https://www.youtube.com/watch?v=vV_fAas7rks)

Un kādus braukšanas veidus, sapratnes robežās, jūs zināt? Dalieties ar savu pieredzi komentāros.

Seko Kravas.info arī mūsu Facebook lapā — pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!