Cik dārgi izmaksā jūsu gaidīšana: kāpēc „nauda vēlāk" ir lamatas pārvadātājam

Latvijas kravu pārvadājumu nozarē ir izveidojusies dīvaina tradīcija: pārvadātājs darbojas kā bezprocentu banka visai piegāžu ķēdei. Jūs nogādājat kravu, samaksājat autovadītājam, uzpildāt kravas automašīnu par saviem līdzekļiem un pēc tam pieklājīgi gaidāt 30–45 dienas, kamēr grāmatvedība otrā pusē nospiedīs pogu „Apmaksāt". Dažreiz pat ilgāk, ja pieskaitām dokumentu pārbaudi un brīvdienas, un, nedod Dievs, ja iekrīt svētki.

Bieži vien tas ir pieņemami. Bet dažreiz gaidīšana kļūst neiespējama. Kad gaidīt ir grūti, bet apgrozāmie līdzekļi ir vajadzīgi „jau vakar", palīgā nāk ātrās finansēšanas instrumenti. Latvijā viens no saprotamākajiem risinājumiem šajā nišā ir kļuvis ScandiPay. Tas ir vietējs uzņēmums, ko izveidojuši Draugiem.lv, Mapon un Printful dibinātāji. Faktiski tas ir privāts Latvijas ieguldījums reālajā sektorā: transportā, lauksaimniecībā un mežizstrādē. Galvenā atšķirība no bankām šeit ir ātrums un elastība.

Matemātika bez ilūzijām

Būsim atklāti, atdot no 3% no apgrozījuma par pakalpojumu kā faktorings, tas sāp. Loģistikā, kur peļņa jau tā ir saspiesta ar milzīgajām izmaksām un ekspeditoru apetīti, tas izskatās kā atteikšanās no ievērojamas daļas peļņas. Normālā situācijā šie naudas līdzekļi būtu jāpaliek jūsu kabatā, un mēs esam pirmie, kas teiks: ja varat pagaidīt, gaidiet.

Taču bizness Latvijā reti kad ir lineārs. Gadās brīži, kad aprēķini sāk darboties pretējā virzienā:

Degvielas atlaides: ja liela tīkla uzņēmums (piemēram, Circle K vai Neste) piedāvā atlaidi, bet jums nav brīvas naudas, bieži vien jūs zaudējat vairāk, nekā izmaksā komisijas maksa. Šādā gadījumā samaksa par ātro maksājumu nav izšķērdēšana, bet gan iespējas iegāde ietaupīt uz galvenajām izmaksām.

Birokrātiskais strupceļš: Klasisks gadījums, kad autovadītājs kaut kur ir „pazaudējis" oriģinālo CMR. Ekspedīcija gaida apstiprinājumu vēl divas nedēļas. Riteņi stāv, bet rēķini no līzinga ierodas saskaņā ar grafiku.

Nodokļu higiēna: Latvijā labāk vienreiz samaksāt komisiju par ātru naudu, nekā nokavēt nodokļu maksājumus un nonākt VID „melnajā sarakstā".

Dažreiz stratēģija „pagaidīt" izmaksā dārgāk nekā „samaksāt un turpināt ceļu". Faktorings ir instruments brīžiem, kad laiks kļūst dārgāks par naudu.

Kāpēc ScandiPay?

ScandiPay darbojas pēc modeļa, kas maksimāli atbrīvo pārvadātāju no birokrātiskajām formalitātēm. Tā vietā, lai detalizēti izpētītu paša pārvadātāja bilanci, uzņēmums novērtē viņa pircēja (debitoru) uzticamību.

Ja pārvadātājs sadarbojas ar lieliem un stabiliem tirgus dalībniekiem, viņš var saņemt finansējumu pret rēķiniem par summu no 1000 €. Ko ScandiPay uzskata par uzticamu partneri:

• Tirgus ietekme: uzņēmumi ar gada apgrozījumu virs 1 000 000 €.
• Vēsture: Uzņēmumam jādarbojas tirgū vismaz 2 gadus.
• Finansiālā stabilitāte: Pozitīvs pašu kapitāls un tīra kredītvēsture.

Šāda pieeja ļauj pārvadātājam neuzkrāt parādus, bet saņemt savu naudu pirms termiņa, pārvēršot papīra rēķinus reālā degvielā un algās.

Seko Kravas.info arī mūsu Facebook lapā — pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!