Lietuvas pārvadātāji saskaras ar darbaspēka krīzi un pārceļas uz Latviju

Darbinieku trūkuma dēļ Lietuvas pārvadātāji aktīvi aicina valsts iestādes ieviest atsevišķu imigrācijas kvotu tālbraucējiem no trešajām valstīm. Nesaņemot pietiekamu atbalstu mājās, uzņēmēji paralēli plāno darbības paplašināšanu Latvijā. Situācija kļuvusi saspringta, jo Lietuvas iekšējā politika šobrīd nesakrīt ar transporta nozares straujajām vajadzībām pēc darbaspēka.

Pārvadātāju prasības un kaimiņvalsts kritika

"Mēs vēlamies atsevišķas kvotas transporta sektoram, kā tas bija agrāk. Mēs vēlamies panākt daudz ātrāku darbinieku nodarbināšanu no trešajām valstīm. Tāpat mums ir nepieciešami valsts ieteikumi par to, no kurām konkrētām valstīm mēs varētu droši piesaistīt darbiniekus," Lietuvas Seima Ekonomikas komitejas sēdē uzsvēra asociācijas "Linava" vadītājs Erlands Mikens.

Pēc viņa teiktā, pašreizējā birokrātiskā sistēma kavē nozares izaugsmi, jo uzņēmumi nespēj operatīvi reaģēt uz tirgus pieprasījumu, ja jaunu tālbraucēju piesaiste aizņem mēnešus.

Iekšlietu ministrijas stingrā pozīcija

Lietuvas iekšlietu viceministre Alīcija Ščerbaite sēdes laikā norādīja, ka pašreizējā kvotu sistēma funkcionē atbilstoši un tās mainīšana netiek plānota. Viņa pamatoja šo nostāju ar faktu, ka Lietuvā jau šobrīd uzturas vairāk nekā 200 000 imigrantu, kas ir ievērojams skaitlis valsts mērogā.

Viceministre arī vērsa uzmanību uz drošības aspektiem: "Šobrīd tikai Uzbekistāna no visām Centrālāzijas valstīm tiek klasificēta kā droša izcelsmes valsts. Tomēr tuvākajā laikā arī Uzbekistāna, visticamāk, tiks svītrota no šī saraksta. Tāpēc valsts šobrīd aktīvi meklē citas drošas valstis, kuru pilsoņi varētu strādāt Lietuvas transporta sektorā."

Šāda prognoze par Uzbekistānas izslēgšanu radījusi papildu bažas pārvadātājiem, kuri pēdējos gados lielā mērā paļāvušies tieši uz šīs valsts resursiem, lai aizpildītu tukšās tālbraucēju vietas.

Memorands ar Latviju: Kapitāla aizplūšana?

Uz šī saspringtā iekšpolitiskā fona izceļas krasa atšķirība starp Lietuvas un Latvijas pieeju transporta nozarei. Kamēr Lietuvas Iekšlietu ministrija saglabā stingrus ierobežojumus, Latvijas ekonomikas ministrs un Latvijas Investīciju un attīstības aģentūras (LIAA) direktors ir parakstījuši nodomu protokolu ar Starptautiskā transporta un loģistikas alianses (TTLA) ģenerālsekretāru Povilu Drižu. TTLA apvieno pašus lielākos Lietuvas transporta uzņēmumus.

Parakstītais memorands paredz mērķtiecīgu Lietuvas transporta un loģistikas kompāniju darbības paplašināšanu Latvijas teritorijā. Tas ietver ne tikai juridisko adrešu maiņu vai filiāļu dibināšanu, bet arī reālu investīciju piesaisti Latvijas infrastruktūrai un darba tirgum.

Secinājumi: Latvijas ieguvums, Lietuvas zaudējums

Situācijas analīze rāda nepārprotamu tendenci: Latvija šobrīd pozicionē sevi kā valsti, kurai ir vajadzīgs spēcīgs pārvadātāju sektors un tā nodokļu nauda. Turpretī Lietuvā politiskā retorika šobrīd ir vērsta uz imigrācijas ierobežošanu, pat ja tas tiešā veidā kaitē valsts vienai no lielākajām eksporta nozarēm.

Pārvadātājiem, kas darbojas Baltijas reģionā, tas ir signāls par iespējamu tirgus pārdali — liela mēroga Lietuvas kompāniju ienākšana Latvijā var radīt jaunu konkurences vilni, vienlaikus nostiprinot Latvijas kā reģionālā loģistikas mezgla pozīcijas.

Seko Kravas.info arī mūsu Facebook lapā — pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!