Itālijas eksperiments: valsts maksās pārvadātājiem par uzņēmuma slēgšanu un aiziešanu no tirgus

Itālijas transporta nozarē pieņemts nebijis lēmums — valsts ir gatava maksāt pārvadātājiem par to, lai tie pārtrauc savu saimniecisko darbību. Itālijas Albo reģistra Centrālā komiteja ir apstiprinājusi pilotprojektu 2 miljonu eiro apmērā, piedāvājot mikrouzņēmumiem finansiālu kompensāciju apmaiņā pret pilnīgu biznesa slēgšanu.

€15 000 apmaiņā pret 10 gadu aizliegumu

Šī iniciatīva nav ne modernizācijas subsīdija, ne atbalsts maza biznesa attīstībai. Tas ir tiešs maksājums par tirgus pamešanu. Pasākuma mērķis ir veicināt brīvprātīgu monopārvadātāju (uzņēmumu ar vienu kravas automašīnu) aiziešanu no tirgus, vienlaikus racionalizējot piedāvājumu un reorganizējot nozares kopējo jaudu.

Lai pretendētu uz €15 000 kompensāciju, uzņēmumiem jāizpilda stingri kritēriji:

• Jāekspluatē tieši viens transportlīdzeklis vai viens autovilciens ar pilnu masu virs 3,5 t.
• Jābūt aktīvam un reģistrētam nacionālajos reģistros (Albo un REN) vismaz pēdējos piecus gadus.
• Uzņēmuma īpašniekam jābūt vecumā virs 45 gadiem.
• Pilnībā jāpārtrauc darbība un jāizslēdzas no abiem reģistriem.

Pats bargākais nosacījums ir "atgriešanās aizliegums". Desmit gadus pēc maksājuma saņemšanas persona nedrīkstēs figurēt kā īpašnieks vai dalībnieks uzņēmumos, kas reģistrēti transporta nozares nacionālajos reģistros.

Slēptā loģika: no īpašnieka par tālbraucēju

Loģika, kas nosaka prioritātes pretendentu atlasē, sūta skaidru signālu — valsts vēlas, lai tirgu pamet operatori vēl darbaspējīgā vecumā. Prioritāte tiek dota jaunākiem īpašniekiem starp tiem, kuri jau pārsnieguši 45 gadu slieksni.

Mērķis ir panākt, lai šie uzņēmēji, slēdzot savu mazo biznesu un atbrīvojoties no administratīvā sloga, atgrieztos darba tirgū kā algoti tālbraucēji lielākos uzņēmumos. Tādējādi Itālija cer risināt divas problēmas vienlaicīgi: mazināt hronisko vadītāju trūkumu un samazināt pārmērīgu tirgus fragmentāciju.

Ko tas nozīmē loģistikas nozarei?

Lai gan Itālijas transporta tirgus mērogā šis pilotprojekts ir lokāls (tas skars aptuveni 133 uzņēmumus), tas sūta vairākus svarīgus signālus:

1. Apakšuzņēmēju bāzes sarukums: Loģistikas uzņēmumiem, kas paļaujas uz mazo individuālo pārvadātāju tīklu, vērts pārskatīt partneru portfeli, jo daļa no šiem "mazajiem" spēlētājiem izvēlēsies garantētu kompensāciju, nevis turpmāku cīņu tirgū.
2. Darbaspēka kustība: Ja Itālijas plāns izdosies, tirgū parādīsies pieredzējuši vadītāji ar CE kategoriju, kuri būs pieejami kā algoti darbinieki lielajiem pārvadātājiem.
3. Spiediens uz mazajiem pārvadātājiem: Šāds solis ir netiešs apliecinājums tam, ka individuālajiem pārvadātājiem kļūst arvien grūtāk konkurēt augsto degvielas cenu un pieaugošo izmaksu apstākļos.

Lai gan šobrīd šī programma tiek saukta par "pienu jūrā", tā skaidri definē Eiropas transporta politikas virzienu — tirgus konsolidāciju uz mazo spēlētāju rēķina.

Seko Kravas.info arī mūsu Facebook lapā — pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!